威達蓄電池HX12-200 12V200AH性能特點

威達蓄電池HX12-200 12V200AH性能特點

內阻
電池內阻包括歐姆內阻和極化內阻，極化內阻又包括電化學極化與濃差極化。內阻的存在，使電池放電時的端電壓低于電池電動勢和開路電壓，充電時端電壓高于電動勢和開路電壓。電池的內阻不是常數，在充放電過程中隨時間不時變化，由于活性物質的組成、電解液濃度和不時地改動。
歐姆電阻恪守歐姆定律；極化電阻隨電流密度增加而增大，但不是線性關系，常隨電流密度和溫度都在不時地改動。
在220V到260V之間，母線電壓不受開關電源與逆變器控制的，所以在負載電池母線上掛上3個電池組，穩定負載電池母線，作為定壓的淺功率點，用于充電柜的電池電壓矯正。隨著電池組本身容量的降落，對整體測試效果簡直無影響，電池壽命到了改換即可，依據母線特性，若電池欠壓嚴重，在系統閑暇時還會給電池組充電。
極化現象是一切蓄電池充電過程中的共有現象。所謂極化，就是指電流經過蓄電池時，正負極板外表電位的挪動。當蓄電池補充充電時．其內部將有三種極化現象產生：歐姆極化、電化學極化相離子濃差極化。下面逐一對這三種極化停止討論。
自在放電：由于電池的部分作用形成的電池容量的耗費。容量損失放置之前的容量之比，叫做蓄電池的自在放電率

（1）阻燃的單向排氣閥使電池且具有長壽命

（2）  吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

（3）  UL的的組件

（4）  多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

（5）  可以以任何豎直，旁側或端側方位放置

（6）  符合航空運輸協會民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。

（7） 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸

（8） 可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸

（9） 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用