TOYO東洋蓄電池6GFM200 12V200AH規格參數

TOYO東洋蓄電池6GFM200 12V200AH規格參數

應用領域

⑴ 電話交換機、船用起動               ⑺ 辦公自動化系統

⑵ 電器設備、醫療設備及儀器儀表  ⑻ 無線電通訊系統

⑶ 計算機不間斷電源　　　　　　　⑼ 應急照明

⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明  ⑽ 便攜式電器及采礦系統

⑸ 消防、安全及報警監測　　　　　⑾ 交通及航標信號燈

⑹汽車電池及船用起動                     ⑿太陽能、風能

性能特點

安全性能好

貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

 閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能**。

免維護性能

 利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保

 正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。

蓄電池充電電壓范圍（25℃）

 恒壓充電電壓：2.30~2.35V/Cell；

 均充充電電壓：2.30~2.35V/Cell；

 均充充電電壓：2.2~2.27V/Cell；

 充電電流：≤0.25C10；

自放電小

 采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣

 －15℃～45℃可平穩運行，可適用于市電惡劣環境，按行業標準YD/T 799-2010 《通信用閥控式密封鉛酸蓄電池》，NP系列蓄電池其循環次數可達350次以上。

耐大電流性能好

 緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

 由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列蓄電池正極板達到3.5mm，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達10年。

電池組一致性好

 不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

  ①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

  ②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；

  ③定量**注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

  ④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；

  ⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再****檢，能有效檢出下  線時難以檢出的極個別疑慮電池；

  ⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組。

新能源汽車受熱捧，磷酸鐵鋰電池成“香餑餑”。2020年磷酸鐵鋰電池成為銷量唯一同比增長的動力電池類型。由于供不應求，2021年1月以來，國內電池級碳酸鋰價格持續上漲，目前報價普遍在6.2萬-6.7萬元/噸。

　風口再起

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，2020年我國動力電池累計銷量65.9GWh，同比下降12.9%。其中，三元鋰電池累計銷售34.8GWh，同比下降34.4%；磷酸鐵鋰電池累計銷售30.8GWh，同比增長49.2%。

過去兩年，由于補貼青睞長續航電池，三元電池一時風光無兩。2018年磷酸鐵鋰電池裝機量占比39%，同比下降10個百分點，市場大幅萎縮；2019年磷酸鐵鋰電池裝機量約19.98GWh，同比下降7%，裝機量繼續減少。

2020年下半年以來，磷酸鐵鋰電池開始回潮。2020年4月，新能源補貼政策發布，從延長補貼期限、優化技術指標等多維度全方面優化調整未來兩年的新能源汽車補貼政策。業內人士認為，補貼退坡逐漸穩定之后，行業開始由強政策驅動向市場驅動轉變，企業降本壓力增大，使得價格相對低廉的磷酸鐵鋰動力電池占比陡然增加，市場需求旺盛。

2020年，多款爆款車型應用磷酸鐵鋰電池。比如，特斯拉Model 3搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池；比亞迪“漢”搭載磷酸鐵鋰刀片電池，單月銷量連續創新高，全年累計銷量4.06萬輛。此外，潮流單品五菱宏光MINI EV連續4個月蟬聯中國新能源汽車，自2020年7月上市以來全年銷量累計12.77萬輛。其大部分車輛也是搭載磷酸鐵鋰電池。

不少企業表示訂單爆滿。鵬輝能源日前在互動平臺表示，TOYO東洋蓄電池6GFM200 12V200AH規格參數公司動力電池持續出貨，動力電池產線已滿產，銷量持續增加。公司生產銷售的新能源汽車動力電池全部為磷酸鐵鋰電池。