PALMA八馬蓄電池PM7-12 12V7AH技術規格
PALMA八馬蓄電池PM7-12 12V7AH技術規格
電池特點:
·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。
·安全可靠，特殊的密封結構，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。
·使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，***限度降低了氣體的產生，并可方便循環使用，大大延長了電池的使用壽命。
·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟。· 體重比能量高，內阻小，輸出功率高。
·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下(20℃)。
·恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
·溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。
·無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。
·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置。
·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸
性能與優勢：
安全可靠性高
采用全自動的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產生的氣體造成內壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。
使用壽命長蓄電池更換竅門：
容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可
實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
Van Erp 表示：“ 我們希望結合電氣和機械工程方面的技術，制造出一種新型設備。”
微流體電子協同設計
隨著電子產品的集成度越來越高，不斷縮小的半導體器件在擁有更小、 更輕、更便攜等優勢的同時，也產生了更高的熱通量，為冷卻技術帶來新的挑戰。
與傳統的半導體相比，氮化鎵(GaN)之類的寬帶隙半導體可實現更小的壓鑄模，以及功率器件的單片集成，從而可以支持將完整的功率轉換器小型化為單個芯片，因此被研究人員當作解決這一問題的候選者。
先前大量的研究工作都聚焦在如何改善散熱區和冷卻劑之間的熱路徑上，但排熱能力從根本上受限于半導體的模具和封裝之間存在的熱阻。此外，由于電子設備不能密集封裝，不僅需要依賴更大的散熱器，而且會降低設備功率密度并阻礙半導體集成。
Elison Matioli 帶領的研究團隊希望解決如何冷卻電子設備(尤其是晶體管)的問題。Elison Matioli 說：“ 管理這些設備產生的熱量將是未來電子產品面臨的大挑戰之一，大限度地減少能源消耗對環境的影響變得越來越重要，因此我們需要在冷卻技術方面實現創新，以可持續、低成本、高效益的方式，有效地處理芯片產生的大量熱通量。”
于是，研究人員開始探索使用冷卻劑與設備直接接觸的方式，來實現更高的冷卻性能。歧管式微通道(MMC)熱沉憑借熱阻小、結構緊湊、冷卻液流量小、流速低、沿著流動方向溫度分布均勻等優點，成為備選方案。
研究人員提出了在具有外延層的單晶硅襯底上設計的單片集成的多歧管微通道(mMMC)散熱器，無需繁瑣的鍵合步驟即可生產。此處，器件的設計和散熱器的制造是在同一過程中結合在一起，PALMA八馬蓄電池PM7-12 12V7AH技術規格冷卻通道直接嵌入在芯片的有效區域下方。因此，冷卻劑可以直接撞擊熱源，提供局部和有效的散熱。
