理士蓄電池DJM1290 12V90AH閥控密封式鉛酸蓄電池
理士蓄電池DJM1290 12V90AH閥控密封式鉛酸蓄電池
產品特點：
（1） 粗壯的極板使電池具有更長的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（6） UL的
（7） 多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置
（9） 符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。
（10）可以以無危險材料進行地面運輸
（11）可以以無危險材料進行水路運輸
（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
密封性
采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。
免維護
H2O再生能力強，密封反應效率高，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能，因此電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。
安全可靠
正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓*。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內部發生爆炸，使電池在整個使用過程中更加安全可靠。
長壽命設計
通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。
性能高
(1) 重量、體積小，能量高，內阻小，輸出功率大。
(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好， 確保電池在浮充狀態下無需均衡充電。
注意事項
(1) 確認使用條件符合廠家的規格要求。
(2) 初次使用或長期放置后使用一定要充電。
(3) UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。
(4) 定期進行蓄電池檢查。
(5) 如發現電槽變形及漏液等現象,請不要使用,應以更換
(6) 端子處如果連線不緊,有引發火災的危險性。
(7) 建議如無斷電情況可3～6月做放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池。
(8) 電池容量低于初期容量的50%時,應及時更換電池。
(9) 電池更換時要注意電池的荷電狀態與成組使用的電池荷電狀態一致！
充電時電池的荷電狀態SOC（state of charge）可由下面的經驗公式來得出，其中V是電池的端電壓。 SOC＝－0.24V 2＋7.218V－ 53.088 （1） SOC是電池當前容量與額定容量之比，SOC=Q/Q TOTAL×。 通過把電壓檢測階段末期檢測到的電池電壓轉化為荷電狀態，而單節電池的儲存容量Qest,n與SOC存在相應的關系，Qest,n可以被估算出來。 在充電平衡階段，從主充器充入單節電池的電量是IchTcep。其中，Tcep為一個充電周期內均充階段的時間。為使在均充階段達到單節電池儲存容量的平衡，均充的目標Q tar應為： （2） 但是，在被激發的旁路和其他電池之間的充電轉換是相互影響的，單體電池經旁路輸出給其他電池的電流和接收的充電電流很難用一個簡單的公式進行計算。不過，Gauss-Seidel迭代法可以解決這個問題。 期望的儲存容量Q n可以用下式來計算： （3） 其中，I dis,n是一個開關周期中的平均電流，I obt,n是從其他被觸發的旁路中獲得的電流。Q tar是理想狀態下電池經充電周期Ts達到均充時的電荷量，Q n是期望的儲存容量，取Q tar＝Q n，即（2）、（3）相等。通過相應換算，得到占空比 的計算公式： （4） 這里的函數f N只是一個示意函數，表示D n和D 2...D 3存在一定關系。 3 實驗設計 為了驗證本文的均衡充電方法，以兩節單體電池組成的蓄電池組為例進行實驗和分析，主要驗證旁路中開關管對電壓的調節作用?？刂屏鞒桃妶D4。 圖4 控制流程 由于沒有現成的蓄電池，需用替代電池來進行實驗。充電過程中蓄電池內阻和端電壓都在不斷變化，并且充電過程中電池蓄積能量，根據對蓄電池的物理性質的分析和相關資料，采用“電阻串聯電容”來替代單體蓄電池來進行實驗。 本實驗中，選用兩個小功率NPN管C1815(Q1、Q2)來替代開關管，用89C51芯片的P1.0和P1.1腳控制Q1、Q2的開關。同時，蓄電池的端電壓V1和V2由差動放大電路采集，經A/D轉換送到CPU。在整個過程中，電壓每20ms采樣，每隔1s上傳上位機并保存并自動繪制曲線。圖5為試驗電路圖。 圖5 實驗電路原理圖 圖6為根據采樣數值繪制的曲線。 圖6 充電過程中蓄電池端電壓曲線 實驗結果與分析 通過實驗結果可以看出，充電開始時電壓相差為1.98V ，在經過充電140s后，電壓相差值約為0.2V；在均充過程中，電池電壓有趨向一致的趨勢。均充方法能根據單體電池的差異，縮短蓄電池組之間的不一致性，使蓄電池組的整體性能得到提高，壽命延長。 同時，從實驗結果來看，該方法也有效果不理想的地方，那就是兩節電池端電壓差值較大。究其原因，一是本實驗中用“電阻串聯電容”來替代蓄電池，這和真實的蓄電池存在差別，無法達到理想的模擬狀態；二是本實理士蓄電池DJM1290 12V90AH閥控密封式鉛酸蓄電池驗主要是檢驗開關管的開關對電壓的均衡影響，在很多環節上進行了簡化處理，忽略了一些次要因素，而這些因素也對實驗結果有一定的影響。
