駱俊蓄電池6GFM-120 12V120AH免維護蓄電池
駱俊蓄電池6GFM-120 12V120AH免維護蓄電池
產 品 性 能
1．維護簡單充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2．持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3．安全性能優越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4．自放電極小用特殊鉛鈣合金生產板柵，把自放電控制在。
5．壽命長、經濟性好電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
6．內阻小由于內阻小，大電池放電特性好。
7．深放電后有優良的恢復能力萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。
應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電?。?● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗"，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組
6月15日，工信部公示的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第345批）顯示，新能源乘用車共有80個產品入圍。其中，磷酸鐵鋰電池車型有30款，占比37%；三元電池車型46款，占比58%。
在中高端新能源電動車領域，三元電池更受車企青睞。
根據上述產品公告，比亞迪除了申報多款宋PLUS、宋PRO、秦PLUS、漢DM等車型，還申報了新品牌“海豚”，全部搭載其旗下的磷酸鐵鋰刀片電池；吉利旗下的高端品牌極氪001搭載寧德時代生產的三元電池；奇瑞、北汽、廣汽分別申報了瑞騰RT-1、EU7、AIONLX等多款新車型，主要搭載三元電池。
此外，小鵬汽車、威馬汽車、奔馳、大眾、奇瑞路虎等企業申報的多款新車型，三元電池也是主角。
小鵬汽車申報了新款純電動轎車P5，分別有三元電池和磷酸鐵鋰兩個版本，由寧德時代供應電池。小鵬汽車還申報了另一款新車型N5，搭載磷酸鐵鋰電池。該車外形和動力與P5車型一致，但部分配置有差異。業內人士稱，N5或是其入門車型，面向網約車市場，采用磷酸鐵鋰電池主要是為了降成本，走差異化競爭路線。
合資車企方面，北京奔馳申報了純電動轎車EQA300，搭載孚能科技生駱俊蓄電池6GFM-120 12V120AH免維護蓄電池產的三元電池；奇瑞捷豹路虎申報了一款插混車型，搭載寧德時代生產的三元電池。
