LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-7參數及規格詳情
LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-7參數及規格詳情
產品特性：
1、氣相二氧化硅配制優質膠體，電解液分布均勻，不存在酸液分層現象。
2、電解液呈凝膠固定狀態，不流動、無漏液、使極板各部分反應均勻。
3、放射狀的板柵設計,采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
4、深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術，電池循環使用壽命長
5、采用獨特的板柵合金、特殊的鉛膏配方 以及獨特的正負鉛膏配比設計，電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力。
6、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
7、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
8、采用高可靠的密封技術，確保電池具有安全可靠的密封性能。
電池安裝維護說明：
1.鉛酸蓄電池可以像常規電池一樣直立安裝使用，也可以臥式使用
2.蓄電池應離開熱源和易產生火花地方，并應避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環境中。其安全距離應大于0.5m。
3.蓄電池室應具備必要的通風、照明設施，避免安裝在密閉設備中或容器中。電池間距好在3CM以上。
4.蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。
5.蓄電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運、安裝、維護時，應使用絕緣工具，配戴絕緣手套等以防電擊。
6.蓄電池安裝連接前，先用細絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接時應上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規定值：50ah以下電池為4.4 n.m 50ah以上電池為10.9 n.m
7.蓄電池連接時，連接電纜應盡可能短，以防產生過多壓降。
8.新舊不同、容量不同、性能不同的蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統前，認真檢查電池系統的總電壓及正、負極，以確保安裝正確。
9.蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
10.蓄電池請勿用有機溶劑擦拭。如發生火災，可用四氯貨碳之類滅火器。
11.蓄電池安裝前，好在10℃---20℃、干燥、清潔、通風的環境中存放。存放期距電池的生產期不能超過6個月，否則應進行補充電。
12.蓄電池可在環境溫度為-20℃---+50℃條件下使用，但環境溫度為10℃---30℃時可獲得較長的使用壽命。
13.不要單獨增加或減少蓄電池中某幾個電池的負載，如：串聯使用時的中間抽頭作其他電源用。
14.蓄電池使用時，應避免過充電及過放電，否則均會影響電池的使用壽命。
15.蓄電池在安裝結束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電。蓄電池放電后，應立即充電。當蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時，應對蓄電池進行均衡充電。充電限流值好采用0.1--0.2C10（A）
16.蓄電池組安裝應考慮其安裝地面、樓板的承載、荷重能力（按建筑圖紙要求）
17.蓄電池的浮充電壓是指在環境溫度為25℃下充電電壓值，當溫差超過10時，必須修正浮充電壓，否則會損傷蓄電池。環境溫度升高1℃，應降低電壓0.003V/單格；相反則升高浮充電壓0.003V/單格
18.當負載變化范圍為0---，充電設備應達到1%的穩壓。
19.至少每年檢查蓄電池連接部位是否有松動現象，并及時予以調整。運行中的蓄電池（組）不得進行拆、裝作業及調整、松動電池連線，以防打火。
20.建議每年對蓄電池進行全負載運行，并做好蓄電池動作記錄。
21.蓄電池運行中，如發現以下異常：浮充電壓異常/裂紋、漏液或變形/溫度異常等 ，應該及時查找故障原因并立即予以更換。
系牢你的安全帶。隨著自動駕駛時代的到來，云計算業務的大型數據中心也會退出舞臺。問題在于當一輛自動駕駛汽車需要快速決策時，需要迅速得出結果。道路和天氣狀況的輕微延遲不僅意味著繞路，也有可能帶來危險。但是，在短期內自動駕駛汽車并不具備強大的計算能力，不足以處理各種環境數據以避免車禍的發生。單一汽車的處理能力也不足以與附近的車輛進行通信，從而優化交通流量，找到避開擁堵路段的佳路線。處理海量數據似乎依舊需要成百上千臺服務器同時工作的云計算數據中心。但是，通常情況下信息從各個點往返遠程數據中心大約需要100毫秒的時間，如果行駛中的車輛必須等待100毫秒才能夠獲得結果，那么自動駕駛并不具備可行性。畢竟行進中的汽車速度很快。
技術前沿的這個問題讓很多業內人士預見到我們需要一種新型“邊緣計算”網絡，其能夠將所謂的云計算囊括其中。目前云計算行業市值已經達到2470億美元，其中包括亞馬遜，微軟和谷歌等互聯網巨頭經營的大型集中式數據中心，也吸引了公眾的注意。這些數據中心開展網絡搜索服務、運營社交網絡，應對流媒體的數十億用戶綽綽有余。LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-7參數及規格詳情但是對于諸如自動駕駛汽車或者移動混合現實之類對網絡延遲要求很高的應用來說，并不那么合適。
