APNKN蓄電池GFMG12-65 參數及型號

APNKN蓄電池GFMG12-65 參數及型號

APNKN蓄電池GFMG12-65 參數及型號

品克APNKN蓄電池蓄電池應用領域與分類：

◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；

◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；

◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報*系統；

◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；

◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；

◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；

◆　獨特配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；

◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；

◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；

符合**標準?！　　　　　　　　　　　?**自行車、紅綠*示燈等。

品克APNKN蓄電池內部結構：

● 電解液

膠體電解液，濃度分布均勻，不存在酸液分層現象。電池內部無游離電解液，因此電池不會漏液。電解液密度較低，為1.24g/ml，對極板腐蝕弱，電池壽命長；

● ABS外殼

高強度ABS外殼，一般碰撞或過充情況下不會破損變形；

● 安全閥

防火阻燃安全閥有效阻止外部明火點燃內部氣體；

● 銅制極柱

低內阻的銅制極柱確保大電流安全放電而不發熱；

● 正極芯螺紋

正極芯棒上設計有突起的螺紋，增大活性物質附著力，防止活性物質脫落，增大附著面積，提高大電流放電能力。

品克APNKN蓄電池性能特點：

● 完全密封，無需加水維護；無酸氣逸出，不污染環境，環保型產品。

● 采用膠體電解質技術，絕無酸液濃度層化問題，完全消除因濃度層化引起的極板腐蝕和鈍化現象。

● 浮充壽命長，12V系列電池設計壽命可達12年。

● 采用特殊的霍克膠體配方和板柵合金/極板配方，電池的循環性能和深放電恢復能力優越。

● 采用霍克的膠體電池專用隔板，孔率高，電阻低。

動力電池爆發基于電動汽車市場崛起，但電動汽車市場崛起的初衷并非為人類帶來差異化駕乘體驗，而是致力于解決用可再生能源替代不可再生能源這一更重大的議題。

在某種程度上，汽車電動化能夠實現的基礎還是礦產這一不可再生資源，地球上的礦石總量是有限的，這就意味著如果不想本末倒置，那電動汽車必然需要實現對大量動力電池礦物資源的循環利用。

不過宏大前景，往往是一個望山跑死馬的存在。

這兩年雖年年都有人稱動力電池回收的元年已至，并提出眼下我們已經需要做出接住一波波動力電池退役潮的準備，但直到今天，不難發現，基于前景來談元年，元年時常就是一個狼來了的故事。

今年，甚至明年，是否會是我們真正的動力電池回收元年？也許沒有人能夠保證，但相較于曾經空談行業前景，今天更露骨的回收需求出現后，我們似乎確實離元年更近了一些。

談擎說AI認為，今天動力電池回收需求真正出現，體現在了兩個方面，一是動力電池供應鏈的不穩定性風險開始出現，二是面對可以預見的退役潮，社會及國家層面迫切的整治需求。

首先是供應鏈上，曾經很多年動力電池回收的規模需求其實都不大，對于企業而言，基于前景可以提早做出相應的戰略布局，早早做一個觀潮人，畢竟面對今天仍模糊的投入產出比，長時間來的實際經濟效益存疑。

但是這段時間的電動汽車漲價潮，無疑讓很多人看到了動力電池回收可以為供應鏈穩定性提供的寶貴價值。

自2021年下半年以來，動力電池諸如鋰、鈷、鎳等各大原材料的價格都在持續飆漲，鋰鹽一年十倍的搶劫式漲價，“妖鎳”等新詞開始出現，新能源廠商們紛紛落淚。

面對這樣源頭一堵，后面連著倒一片的風險，電池回收一下子就從看不見摸不著的前景，變成了眼前的主意。

試想一下，如果未來新能源汽車普及后，供應鏈原材料再度APNKN蓄電池GFMG12-65 參數及型號出現諸如此類的成本危機，那么一波波退役的動力電池，自然是可以很好地解決燃眉之急。