大力神蓄電池C&D12-18A LBT技術參數

大力神蓄電池C&D12-18A LBT技術參數 

大力神蓄電池C&D12-18A LBT技術參數 

特點:

1.維護簡單

充電時,電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液,基本沒有電解液減少。 

2.持液性高

電解液被吸收于特殊的隔板中,保持不流動狀態,所以即使倒下也可使用。(倒下超過90度以上不能使用) 

3.安全性能*

由于*過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出,防止電池的破裂。  

4.自放電極小

用特殊鉛酸合金生產板柵,把自放電控制在*小。 

5.壽命長、經濟性好

電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金,同時采用特殊隔板能保住電解液,再同時用強力壓緊正板活性物質,防落,所以是一種壽命長、經濟的電池。 

6.內阻小

由于內阻小,大電流放電特性好。 

7.深放電后有優良的

萬一出現長期放電,只要充分充電,基本不出現容量降低,很快可以恢復。 

·設計壽命(25℃)：10 年(40Ah以上);

·UL認證的組件

                       5年(26Ah以下)

·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

·可以以豎直，旁側，或端側放置方位使用

·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

·符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67可以航空投運

·計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用

·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸

·多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

·可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸

特點:

1、大力神電池安全性能好:正常運用下無電解液漏出,無電池脹大及決裂。 電池放電性能好:放電電壓平穩,放電渠道陡峭。 

2、電池耐轟動性好:徹底充電狀況的電池徹底固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率轟動1小時,無漏液,無電池脹大及決裂,開路電壓正常。 

3、耐沖擊性好:徹底充電狀況的電池從20CM高處天然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池脹大及決裂,開路電壓正常。 

4、耐過放電性好:25攝氏度,徹底充電狀況的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電需求的電阻),康復容 量在75%以上. 

5、耐充電性好:25攝氏度,徹底充電狀況的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池脹大及決裂,開路電壓正常,容量保持率在上 95%以.

6、耐大電流性好:徹底充電狀況的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電有些熔斷,無外觀變形。 

7、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技能。 

8、內藏防爆設備,選用超聲波焊接技能加強蓄電池的密閉性。 

9、鉛-錫-鈣-銀正極合金,有極強壯電流放電后回充性及抗腐蝕才能

(1)  粗壯的極板使電池具有更長的壽命

(2)  阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

(3)  持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋

(4)  槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏

(5)  吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%,使電解液具有免維護功能

(6)  UL的認證

(7)  多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

(8)  可以以任何方位使用。豎直,旁側或端側放置

(9)  符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67,可以航空投運。

(10) 可以以無危險材料進行地面運輸

(11) 可以以無危險材料進行水路運輸

(12) 計算機設計的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產生量,并可方便的循環使用

中國將迎來動力電池報廢高峰期。2016年前三季度新能源汽車生產30.2萬輛、銷售28.9萬輛，同比分別增長93%、100.06%。作為新能源汽車的核心零部件，動力蓄電池出貨量持續高增長。按照相應的報廢標準，預計到2020年中國電動汽車動力蓄電池累計報廢量將達到17萬噸左右。

(三)市場前景廣闊

鉛蓄電池產品歷史悠久，技術成熟，成本低廉，在高低溫性能、組合一致性、回收再利用性、安全性和可靠性等方面具有優勢，長期以來廣泛應用于汽車、船舶、航空、電力、通信、銀行、**等各個領域，已成為推動國民經濟和社會可持續發展必不可少的基礎性產品。同時，鉛蓄電池也是化學電源中市場份額大、使用范圍廣的電池產品，在今后較長時期內尚不能被其他電池產品所取代，鉛蓄電池行業在國民經濟中仍將發揮不可或缺的重要作用。

二、不利因素

(一)質量管理水平比較薄弱

鉛酸蓄電池生產過程中的一些共性問題，比如鉛粉生產過程中的質量問題、板柵澆筑中的問題等，新版的《鉛酸蓄電池產品生產許可證實施細則》看上去好像是給企業松綁了，但從質量角度上看，實際上要大力神蓄電池C&D12-18A LBT技術參數求越來越高，化程度也越來越高。而所謂提質增效，除了降低能耗、損耗，提升效率等，關鍵還是要實現低成本的高質量。

(二)產能過剩

對于蓄電池行業而言，目前整體來看，鉛蓄電池行業規模企業少、小企業多、部分企業技術裝備落后，鉛污染較為嚴重。隨著國家環保政策的嚴格執行，行業準入等相關政策的貫徹和實施，鉛酸蓄電池行業的環保投入進一步加大，成熟、先進、適用的清潔生產新技術、新工藝將被推廣。只有那些實力雄厚、研發能力強、產品質量穩定，同時也具有較好的環保治理能力的企業，才能得到穩固的市場地位。因此，面對激烈的市場競爭和環保政策壓力，蓄電池行業整合、兼并重組的過程將加快，骨干企業的規模將不斷擴張，小型企業將因無法承擔較高的環保投入以及先進的生產工藝、設備投入而逐步被兼并、淘汰。