KSTAR科士達蓄電池 12V儲能系列

KSTAR科士達蓄電池 12V儲能系列

KSTAR科士達蓄電池 12V儲能系列

不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的配組；

⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗"，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；

科士達蓄電池采用全自動的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產生的氣體造成內壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主專利技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。 

免維護 

采用獨特的氣體再化合技術（GAS  RECOMBINATION）。不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。

安全可靠性高 

采用可自動開啟關閉的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產生的氣體造成內壓異常而損壞蓄電池。且在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主專利技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。

使用壽命長 

在20℃環境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達3～5年，FM固定型密封電池浮充壽命可達8～10年，FML系列電池浮充壽命可達10年，FMH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列、太陽能深循環系列電池浮充壽命可達15年，GFMJ系列電池浮充壽命可達18年。

自放電率低 

采用優質的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率。在20℃的環境溫度下，科士達蓄電池在6個月內不必補充電能即可正常使用。

導電能力強

采用銅芯鍍銀端子及特別設計，保證電氣性能。

方向性強 

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。

適應環境能力強無污染  

可在-20℃～+50℃的環境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防爆區的特殊電源。

蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。

技術參數

1.電池容量：33AH~250AH。

2.電池特性：標準系列，浮充壽命可達8~10年。

3.應用范圍：UPS/通訊/電力（標配防漏液安全專利托盤）。

蓄電池安裝使用方法：
1. 安裝前，首先必須檢查電池型號，數量，連接線與所用型號是否相符，若
有偏差請盡早與我司聯系。
2. 轉矩扳手、扳子等的金屬工具，請用塑料膠帶進行絕緣處理后使用，以防
止由于短路發生燙傷、蓄電池的破損和起炸等情況。
3. 連接時，請注意極性正確，將螺栓擰緊，保證接觸良好，但不要用力過猛，
以免損傷端子，造成漏液。
4. 不能將不同廠家，不同容量，不同性能的電池安裝在一起使用。新舊電池
不能混用；不同批次電池混用應限制在一個月內；在使用之前必須檢查電
池的開路電壓，若 12V 電池電壓低于 12.40V， 6V 電池電壓低于 6.20V 或
2V 電池電壓低于 2.0V 時，應先對電池進行充電，充電電壓參照均衡充電
方法。
5. 安裝末端連接件和導通電池前，應檢查電池系統的總電壓及正負電極的連
接以保證安裝正確。
6. 保護電池避免受到強烈震動或撞擊。
7. 在設備上安裝時，應使電池遠離發熱源（如變壓器），電池應正立放置在
盡可能低的地方，建議留有通風孔保持足夠的通風。
8. 電池可能會產生可燃氣體，電池安裝時須遠離可產生火花的設備（如開關、
保險）。
9. 在將電池接入充電器或負載時，必須關閉回路開關，將電池的正極與充電
器或負載的正極連接，電池的負極與充電器或負載的負極連接。

2013年末，距離《鉛蓄電池行業準入條件》實施已過去了一年，回顧這一年電池行業的發展，可以用兩個詞來形容：調整和擴張。行業政策的出臺，將大批企業擋在了門外，一些小企業不得不轉型或者退出這一行業，而***這一時期則抓住機遇，搶占新釋放出來的市場空間，提升市場份額，行業集中度大幅提升。新市場空間的拓展也讓這些行業一線品牌的成本投入大幅增長，而新并購進來的企業在管理融合方面也需要一定的時間，因此，行業整體今年的銷量雖然增長很快，但毛利率卻并沒能實現明顯提升，有的企業甚至同比去年出現了下滑。據浙江超威公司2013年上半年的財報顯示，上半年超威電池銷售收入同比增長高達53.3%，銷售成本同比也增長了71%，而毛利率則同比下降了2.5%。2013年電池行業這種現象比較普遍，小企業的倒閉讓市場有了更大的空間，超威這些企業則抓住時機并購一些小廠，進行統一的標準化管理。因此，回顧2013年的電池行業，整體發展正處于一個穩定格局和整合資源的時期。

　　庫存高企和并購整合拉低2013年行業盈利預期

　　目前在動力電池領域，鉛酸動力類仍然占據著電動車市場90%以上的份額，技術比較成熟，行業發展漸趨穩定，據業內人士表示，目前鉛酸蓄電池[有色商機:鉛酸蓄電池]生產企業增長率達到25%~35%。但是，雖然國內蓄電池產出仍創新高，增速較2012年卻出現下降。這很大程度上是由于2011年行業整頓產量受到擠壓，2012年形勢好轉后產出大幅反彈，KSTAR科士達蓄電池 12V儲能系列隨之造成2013年電池企業漫長的去庫存過程，而上半年庫存高位帶來的價格下跌，也讓企業銷量同比大幅增長的同時，毛利率出現下降。