OTP歐托匹蓄電池6FM-90 12V90AH規格參數

OTP歐托匹蓄電池6FM-90 12V90AH規格參數

OTP歐托匹蓄電池6FM-90 12V90AH規格參數

歐托匹OTP蓄電池特性：

●    設計壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

●    阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長壽命

●    吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

●    計算機設計的低鈣合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用

●    多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

●    UL的認證

●    可以以任何方位使用。豎直，旁側，或端測放置

●    符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運

●    可以以非危險品（DOT-CFR49款171-189部分）進行地面運輸

●    可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸

 性能特點：

     ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。

     ◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

     ◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

     ◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

     ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。

     ◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

　傳統的閥控式密封鉛酸蓄電池以其成本低廉、技術成熟、維護方便得到廣泛應用。閥控式密封鉛酸電池設有安全閥和防酸片,自動調節蓄電池內壓,防酸片具有阻液和防爆功能,可安裝在通信機房內,可立放、臥放、疊放,具有少維護的特點。
　　
　　隨著閥控式密封鉛酸蓄電池新技術的應用(包括新技術、新結構的電池等),鉛酸蓄電池的比能量和功率密度將有較大幅度提高,與其他新型電池的差距將縮小,其循環壽命將較大幅度延長,充放電效率更高,高性價比的競爭優勢仍將存在,其應用領域將進一步擴展。
　　
　　而運營商的集采情況也顯示著,在今后一段時間內,具有良好性價比的鉛蓄電池仍將是通信電源領域使用廣泛的電池技術,其“電池老大”的地位仍舊不能撼動。
　　
　　雖然鉛蓄電池在一段時間內依然不可或缺,但是其也有著無法被忽視的問題。首當其沖的就是環保問題。鉛污染主要出現在鉛蓄電池的制造和回收過程中,其中一道工序是將鉛熔化。熔化和回收過程容易產生污染。
　　
　　事實上,對于鉛蓄電池行業來說,比生產環節更有可能造成污染的是回收環節。中國電工技術學會鉛酸蓄電池委員會秘書長徐紅曾表示,中國有七成廢舊鉛酸蓄電池沒有得到規范處理。
　　
　　國外運營商在采購鉛酸蓄電池時會與制造商簽訂回收合同,由他們負責處理回收廢舊鉛酸蓄電池。中國運營商也應當積極采取更加有組織,更加遵守環保規則的回收制度,避免隨意倒酸和酸泄露的問題。
　　
　　其次,就是可靠性、穩定性的問題。閥控式密封鉛酸蓄電池的壽OTP歐托匹蓄電池6FM-90 12V90AH規格參數命極大地依賴其工作溫度,當溫度增加時,加速極板的腐蝕和失水,電池的容量下降,壽命也隨著減短。