信源蓄電池VT系列參數詳情

信源蓄電池VT系列參數詳情

信源蓄電池VT系列參數詳情

特性：

●    設計壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；

●    阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長壽命

●    吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

●    計算機設計的低鈣合金板柵，zui大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用

●    多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

●    UL的

●    可以以任何方位使用。豎直，旁側，或端測放置

●    符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運

●    可以以非危險品（DOT-CFR49款171-189部分）進行地面運輸

●    可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸

     ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。 

     ◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。 

     ◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。 

     ◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。 

     ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。 

     ◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。 

閥控鉛酸蓄電池的失效模式

對于閥控式鉛酸電池，通常的性能變壞機制有以下幾種情況：

1、熱量的積累

開口式鉛酸電池在充電時，除了活性物質再生外，還有硫酸電解質中的水逐步電解生成氫氣和氧氣。當氣體從電池蓋出氣孔通向大氣時，每18克水分解產生11.7千卡的熱。

而對于閥控式鉛酸電池來說，充電時內部產生的氧氣流向負極，氧氣在負極板處使活性物質海綿狀鉛氧化，并有效低補充了電解而失去的水。由于氧循環抑制了氫氣的析出，而且氧氣參與反應又生成水。這樣雖然消除了爆炸性的氣體混合物的排出問題，但是這種密封式使熱擴散減少了一種重要途徑，而只能通過電池殼壁的熱傳導作為放熱的一途徑。因此，閥控鉛酸電池的熱失控問題成為一個經常遇到的問題。

閥控鉛酸電池依賴于電殼壁的熱傳導來散熱，電池安裝時良好的通風和較低的室溫是很重要的條件。為了進一步降低熱失控的危險性，浮充電壓通常具體視不同的生產者和不同室溫而定。廠家一般都給出電池的浮充電壓和溫度補償系數。

2、硫酸化

閥控式比開口式電池更易產生的問題是負極板的硫酸化。這是由于：

1）氧的循環引起的負極板較低的電位；

2）在強酸電解質匯集的電池底部形成的酸的分層，在這種不流動，非循環的電解質系統中是很難避免的。

這兩個都可能在浮充條件下產生一定數量的殘留硫酸鹽，然后信源蓄電池VT系列參數詳情轉變成性的硫酸鹽形式。因此，當極板加速去活化時，可用的放電安時容量就會減小。隨著負極板溫度的升高，這種狀況會更加惡化。由于氧循環反應的發生，負極板表面被氧化，相當數量的熱釋放出來。