BATA鴻貝蓄電池FM/BB1226T 12V26AH/20HR參數規格

BATA鴻貝蓄電池FM/BB1226T 12V26AH/20HR參數規格

BATA鴻貝蓄電池FM/BB1226T 12V26AH/20HR參數規格

產品特點 

1、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。 

2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。 

3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。 

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。 

5、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，環保，無污染。 

6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用、可靠。 

密封性 

采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。 

免維護 

H2O能力強，密封反應效率高，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能，因此電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。 

可靠 

正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有特制閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內部發生爆炸，使電池在整個使用過程中更加可靠。 

長壽命設計 

通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。 

性能高 

(1) 重量、體積小，能量高，內阻小，輸出功率大。 

(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。 

(3) 恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。 

(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機必然要從三個方面進行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態下無需均衡充電。 

蓄電池特點 

性能好

》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過閥的自動開啟，泄掉壓力，保證，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆。

免維護性能

》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。 

電池組一致性好

》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。 

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的配組；

⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；

⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

日前，中國電工技術學會鉛酸蓄電池委員會秘書長徐紅告訴《財經日報》，通過近期調研，不少鉛酸蓄電池廠庫存已告罄，且目前沒有復工跡象，不少企業工人已經放假?！靶袠I內急切盼望國家出臺相關處理方案?！?/p>

　　今年5月初，國家開始大力整治鉛酸蓄電池污染，包括浙江、江蘇、四川等多地鉛酸蓄電池行業大面積停工?！敖K、浙江等蓄電池生產大省一停產，供給就會中斷?！毙旒t坦言。

　　由于鉛酸蓄電池占到了電動自行車行業電池使用量的97%以上，一旦庫存告急，對下游電動自行車產業影響重大。江蘇新日電動車股份有限公司總經理趙學忠告訴記者，估計有近六成（電動自行車）企業已面臨無電池可用的情況。

　　不過，鉛酸蓄電池行業整頓或許讓鋰電池迎來發展契機。國家電動自行車質檢中心副主任黃曉東告訴記者，鋰電池是未來的發展方向，現在各方已經積極出臺相關鼓勵政策。中國自行車協會理事長馬中超告訴記者，電動自行車行業將要用三五年時間，將鋰電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。

　　而且，受日本大地震的影響，日本已經出現鋰電池產業向我BATA鴻貝蓄電池FM/BB1226T 12V26AH/20HR參數規格國轉移的跡象。據日本經濟新聞報道，松下(Panasonic)已決定把更多鋰離子電池生產從日本轉移至中國，以保持在全球市場中的份額。此外，新能源汽車產業的規模化將提升對鋰資源的需求。

　　昨日，記者獲悉，報名參加“第三屆中國（上海）國際電池產品及技術展覽會”的鋰電池參展商比去年多了一倍，成為該次展會的主力軍。