POWERSON復華蓄電池MF12-50 12V50AH詳細參數

POWERSON復華蓄電池MF12-50 12V50AH詳細參數

POWERSON復華蓄電池MF12-50 12V50AH詳細參數

安全性能好

》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，T-POWER蓄電池（中國）有限公司正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

技術特點:免維護的設計采用高可靠的閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕，并在充電時產生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。

超長的使用壽命獨有配方的板柵和合金設計，有效抵抗極板腐蝕；

卓越的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，優越的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。

浮充設計壽命可達6年以上（25℃）。極小的自放電電流采用優質高純度材料設計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕電池存儲時的維護工作。

極寬的工作溫度范圍電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內阻比常規電池小，在-20℃～+50℃的溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比同規格的傳統式開口電池高。

良好的批量一致性的設計技術和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗，保證了大批量生產的電池具有良好的一致性，特別適合于需要多節電池串聯使用的場合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。

合理的安裝和結構設計國際化的極柱設計和緊湊的整體結構設計，方便安裝和拆卸，易于維護，大大節省用戶成本。

今年7月，工信部、科技部等七部委聯合印發《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定北京、天津等19個省市及中國鐵塔公司為動力電池回收試點地區和企業。
中國鐵塔股份有限公司是由三家電信運營商中國電信、中國移動和中國聯通共同出資設立的大型通信基礎設施綜合服務企業。作為的動力電池回收利用試點企業，鐵塔公司在全國范圍內擁有180萬座基站，具有規模化開展梯次電池應用的優勢。
據中國鐵塔股份有限公司能源創新中心總監高健介紹，2015年10月份中國鐵塔開展梯次電池試點應用研究，2018年已經實現了梯次電池大規模應用，截至目前已完成3600多個站點的建設工作。試驗站點地域覆蓋全國大部分地區，所使用退役電池的制造商基本涵蓋了國內主流新能源汽車電池供應廠商，試點運行近兩年，梯次電池運行狀況良好。
據高健介紹，退役電池的大規模梯次應用技術方案有三種：是電芯級重組方案，即將電池拆解成電芯級進行分選、重組加工成電池產品，貨源方主要是電池企業；第二個是模組級重組方案；第三個是PACK應用方案，將退役下來的整個電池PACK包檢測分容后應用到基站，貨源方以汽車企業為主。
他舉例指出，以北京西郊田村基站為代表的自建機房新增了2組梯次電池，通過電池共用管理器實現與原有的鉛酸電池合用。梯次電池來源于沂星純電動大巴退役的中航鋰電電池，2013年至2016年在臨沂市做公POWERSON復華蓄電池MF12-50 12V50AH詳細參數交運營。
談及退役電池梯次利用在通信基站中的應用趨勢，高健表示，將從落實梯級電池在新建基站備用場景全面應用開始，試點削峰填谷，探索光儲一體化應用的新模式，逐步拓展到梯次利用電池在點、線、面及微站建設的應用。