KSTAR科士達蓄電池6-FM-28 12V28AH性能特點
KSTAR科士達蓄電池6-FM-28 12V28AH性能特點
KSTAR科士達蓄電池6-FM-28 12V28AH性能特點
安全性能好
》貧液式設計,電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,電池內部無自由流動的電解液,在正常使用情況下無電解液漏出,側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構,當電池內氣壓偶爾偏高時,可通過安全閥的自動開啟,泄掉壓力,保證安全,內部產生可燃爆性氣體聚集少,達不到燃爆濃度,防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,氣體密封復合效率超過95%,正常使用情況下失水極少,電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧,不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽環境中放置半年,無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》-10℃~45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,內阻小,可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘(≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓)或6倍容量的放電電流放電5秒,電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝,NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7~10年(≥38Ah)。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性,確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性,不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制;
②總裝前再逐片極板稱重分級(≥38Ah的電池),確保每個單體中活性物質的量的相對一致性;
③定量注酸,四充三放化成制度,均衡電池性能;
④下線前對電池進行放電,進行容量和開路電壓的配組;
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,經過7~15天的“時間考驗',出庫時再檢,能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池;
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組
檢查維護方法:
1.正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2.確認蓄電池上表面清潔、無雜物。
3.檢查電解液,如液位偏低,即添加凈水或蒸餾水,使液位達到每格電池加液口的開口環槽處。
4.檢查極柱是否銹蝕。操作或在需要時使用一把鋼絲刷。
5.檢查蓄電池電纜線有無損壞,更換已經損壞的電纜。
6.注意:斷開極柱連接時,應先拆負極,后拆正極。而連接電纜線時,則應先接正極,后接負極。
7.檢查蓄電池充電情況。如果需要充電,應提供一臺24伏的蓄電池充電機供使用。更換蓄池時,應注意將搭鐵線與負極柱相接,正極電纜線與正極極柱相接。當斷開蓄電池極柱連接纜線時,應先拆負極,后拆正極。而連接電纜線時,則應先接正極,后接負極。
起動蓄電池在運行中,溫度升高,充放電頻繁,電解液中水分消耗大,因此,要定期給予補充純水,彌補水耗。駕駛人員要通過檢查蓄電池液面,確定是否補充水。普通蓄電池每月之內應補水,其他各型蓄電池要視耗水情況,定期給予補充純水。對暫不使用的電池,可延緩數月給予補水。凡給蓄電池補水后,需作必要的補充電。如果有的蓄電池出現液面下降較快,補水頻繁,要檢查車上的調節器限額電壓調的是否過高。過高會出現過充電,水分消耗大,蒸發快,通過調整限額電壓解決。如有個別電池下降快,要檢查是否產生微短路。此外,還要看電池槽有無裂痕,電解液是否滲漏,要按實情判斷后再行處理。
蓄電池正常運行,只能補水,切不可加電解液,更不能加濃硫酸!如果蓄電池傾倒,損失了原有電解液時,方可補充電解液。再按原電解液密度予以補充。有時車輛發動不起來,認為存電不足,向蓄電池內加電解液,結果會適得其反,縮短蓄電池使用壽命。在使用中,無論是充電,還是放電,電解液硫酸都是在內部消耗和再生;硫酸逸出量極少。電解液面下降只是水分減少,只需補充純水就行了。如果蓄電池存電不足,發動不起車來,應卸下蓄電池進行檢查和修理。
檢查蓄電池液面高度的方法是用一根內徑3-5mm有刻度的KSTAR科士達蓄電池6-FM-28 12V28AH性能特點下扁管子插單格電池內探測,起動蓄電池液面高度規定是高出防護板10-15mm。也可用清潔的竹木細棍探測,不要用金屬棍探測。
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