艾博特ABOBOT蓄電池6-FM-38 12V38AH詳細參數
艾博特ABOBOT蓄電池6-FM-38 12V38AH詳細參數
艾博特ABOBOT蓄電池6-FM-38 12V38AH詳細參數
主要特點;
⑴ 壽命長
采用耐腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的極板,可以具有較長的浮充壽命;
采用特殊膠體電液,增加電池酸量,防止電液分層,阻止極板支晶短路,確保電池使用壽命長。
膠體電池是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術的基礎上實現了長壽命化。所以12V系列膠體電池設計壽命為6~8年(25℃);2V系列膠體電池設計壽命為10~15年(25℃)。
⑵ 自放電少
使用特殊鉛鈣合金制成的板柵,將自放電量限制到,可長期保存。
⑶ 維護容易
由于浮充電時,電池內部產生的氧氣大部分被陰極板吸收還原成電解液,基本上沒有電解液的減少,所以完全不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補水。
⑷ 安裝簡單
電池立式、側臥安裝使用均可,無電液滲漏之患,而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內,而無需另建專用電池房,降低工程造價。
⑸ 安全性高
為預防產生過多的氣體,電池裝有安全閥。另外,還裝有防爆過濾器,在構造上即使有火花接近,亦能防止引火至電池內部。
⑹ 使用方便
電池出廠時已經完全充電,用戶拿到電池后即可安裝投入使用
■主要性能:
●采用獨特的多元合金配方、利用進口鋳片設備和自主研發的板柵模具、通過嚴格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。
●采用進口全自動電腦控制鉛粉機,以嚴格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩定性,同時更與電池大電流放電特征相適應。
●鉛膏是電池技術的。獨特鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環放電等多種性能需求,適用于浮充等領域,同時全自動的和膏系統及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩定性。
●利用自主研發的技術改造進口涂片機,從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。
●采用高溫高濕固化技術、溫濕自動控制技術,通過的風向及liuliang設計,OTP電池不僅在限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規固化明顯tigao。
●采用定量加酸工藝,加酸達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時,電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠,端頭片及0型圖進行組裝,使電池更可靠。
●出廠前必須經過的多個充放電循環,使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時,100%的內阻,開閉路、密合度檢測,進一步保證了出廠電池的品質。
蓄電池使用與注意事項:
⒈蓄電池荷電出廠,從出廠到安裝使用,電池容量會受到不同程度的損失,若時間較長,在投入使用前應進行補充充電。如果蓄電池儲存期不超過一年,在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲存期為1~2年,在恒壓2.33V/只條件下充電5天。
⒉蓄電池浮充使用時,應保證每個單體電池的浮充電壓值為2.25~2.30V,如果浮充電壓高于或低于這一范圍,則將會減少電池容量或壽命。
⒊當蓄電池浮充運行時,蓄電池單體電池電壓不應低于2.20V,如單體電壓低于2.20V,則需進行均衡充電。均衡充電的方法為:充電電壓2.35V/只,充電時間12小時。
⒋蓄電池循環使用時,在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35~2.45V/只,電流不大于0.25C10 具體充電方法為:先用不大于上述電流值的電流進行恒流充電,待充電到單體平均電 壓升到2.35~2.45V時改用平均單體電壓為2.35~2.45V恒壓充電,直到充電結束。
⒌電池循環使用時充電完全的標志:在上述限流恒壓條件下進行充電,其充足電的標志,可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據:
⑴充電時間18~24小時(非深放電時間可短)。
⑵充電末期連續三小時充電電流值不變化。
⑶恒壓2.35~2.45V充電的電壓值,是環境溫度為25℃的規定值。當環境溫度高于25℃時,充電電壓要相應降低,防止造成過充電。當環境溫度低于25℃時,充電電壓應tigao,以防止充電不足。通常降低或tigao的幅度為每變化1℃每個單體增減0.005V。
⒍蓄電池放電后應立即再充電,若放電后的蓄電池擱置時間太長,即使再充電也不能恢復其原容量。
⒎電池使用時,務必擰緊接線端子的螺栓,以免引起火花及接觸不良。
蓄電池是用來儲存電量,因此可以說所有的電池都是儲能電池,后來為了區分應用,按場景分為消費類、動力類和儲能類三種。消費類應用在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品,動力類應用在電動汽車上,儲能類應用在儲能電站上。
動力電池也是儲能電池的一種,主要應用于電動汽車,由于受到汽車的體積與重量限制以及啟動加速等要求,動力電池比普通的儲能電池有更高的性能要求,如能量密度要盡量高,電池的充電速度要快,放電電流要大,但普通儲能電池的要求沒這么高,根據標準,動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車了,但稍加改造,還可用在儲能系統中。
目前動力電池回收標準于2020年3月31日正式發布,10月1日開始正式實施,文件規定了車用退役動力電池回收梯次利用的余能檢測、拆卸要求、梯次利用要求、梯次利用產品標識,可梯次利用設計指南,以及剩余壽命評估規范等內容。使用回收的動力電池也開始有大型的項目,2020年12月21號,湖南長沙湘行交通新能源發布儲能中標公告,格林香山光儲充站場0.2MW/1.1MWh梯次儲能項目實施,電池折合的價格1.53元/Wh。
從應用場景來看,動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車以及其它電動工具領域,而儲能鋰電池主要用于調峰調頻電力輔助服務、可再生能源并網和微電網等領域。用于電力調峰、離網型光伏儲能或用戶側的峰谷價差儲能場景,一般需要儲能電池連續充電或連續放電兩個小時以上,因此適合采用充放電倍率≤0.5C的容量型電池;對于電力調頻或平滑可再生能源波動的儲能場景,需要儲能電池在秒級至分鐘級的時間段快速充放電,所以適合≥2C功率型電池的應用;而在一些同時需要承擔調頻和調峰的應用場景,能量型電池會更適合些。
其次,相對于動力鋰電池,儲能鋰電池對于使用壽命有更艾博特ABOBOT蓄電池6-FM-38 12V38AH詳細參數高的要求。新能源汽車的壽命一般在5-8年,而儲能項目的壽命一般都希望大于10年。動力鋰電池的循環次數壽命在1000-2000次,而儲能鋰電池的循環次數壽命一般要求能夠大于3500次,并且希望通過開發新型的運維再生技術,以達到超長的儲能壽命。
在成本方面,動力鋰電池面臨和傳統燃油動力源的競爭,儲能鋰電池則需要面對傳統調峰調頻技術的成本競爭。另外,儲能電站的規?;旧隙际钦淄呒墑e以上甚至百兆瓦的級別,因此儲能電池的成本要求比動力電池的成本更低,2020年初,儲能電站招標價格約為2.1元/Wh,到2020年底,儲能電站招標價格約為1.2元/Wh左右,降幅很大。
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