ATA蓄電池LC-R1217風力變槳系統

ATA蓄電池LC-R1217風力變槳系統

ATA蓄電池LC-R1217風力變槳系統

產品特點：

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。

3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

電池無異常后，將其安裝在指定地點（例電池房）；

 如將電池安放在電池房，應盡可能將其放在電池房低處；

 避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；

因為電池貯存時可能產生易燃氣體，安裝時應避免靠近產生火花的裝置（如保險絲）；

 連接前，擦亮電池端子，使其呈現金屬光亮；

小心導電材料短接蓄電池正負端子。

 多個電池一起使用時，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負載連接。在這種情況下，電池正極應與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。切記連接正確。

 接線時注意連接牢固，但不可用力過大，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一。不要在端子部用過大的力,每個連接螺母與螺栓一定要扭緊。

　十年前，電動汽車電池初創公司的業務發展模式通常是獲得幾億美元的風險投資，并建設一個技術先進具有一定規模的工廠。
　　
　　這種增長戰略與將硬件突破推向市場所需的復雜性和延長的時間線相沖突。隨后的市場競爭讓A123公司和Envia公司等創業公司破產倒閉。近年來，針對電網儲能市場的先進電池初創公司也陷入經營困境。
　　
　　隨著電動汽車需求的增長，新一代高科技初創企業也開始尋求替代方案。一些企業正在放棄大型風險投資，轉而與整個電動汽車生產價值鏈的經營良好的廠商建立戰略伙伴關系，利用現有企業的知識來發展，而不是獨自發展。
　　
　　汽車制造商、電池材料供應商和相關設備制造商都面臨著由于電池突破性技術改進而落后于人的風險，而如果他們選擇正確的創新，他們將會獲得可觀的收益。
　　
　　這些企業知道如何將電池單元設計用于大規模部署，他們可以指ATA蓄電池LC-R1217風力變槳系統導合作伙伴實現進入汽車制造領域所需的成本和性能目標。