申盾蓄電池SD12-200閥控式密封蓄電池

申盾蓄電池SD12-200閥控式密封蓄電池

申盾蓄電池SD12-200閥控式密封蓄電池

產品特點

1.1環保

1.1. 1安全閥采用防爆濾酸閥體設計，設置較高的安全閥開啟壓力，電池充電過程中水耗少，有效解決電池多次循環和特殊情況下過充電造成的失水干涸和酸霧析出的問題。

1.1. 2電解液的優化設計：科學的電解液量設計，采用高加酸機加酸，使電池內電解液完全被吸附，但仍有高出普通閥控密封式電池3-5%隔板孔率未被電解液充盈，為氣體傳輸提供通道。

1.1. 3采用優質高孔率隔板，單體緊裝配，電池具有較高的密封反應效率。

以上措施，使電池在使用過程中的酸霧析出和水耗比普通閥控密封式鉛酸蓄電池減少5-10%，有效解決了太陽能、風能系統電池循環使用過程中水耗問題。

1.2密封技術安全可靠

1.2 . 1安全閥采用防爆濾酸閥體結構，當電池內部壓力達到一定值時，安全閥自動開啟泄壓，當壓力恢復到正常時自動關閉，安全閥上的濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內部。

1.2 . 2采用極柱密封方式，其抗機械沖擊、熱沖擊性能大大提高，保證了鉛酸蓄電池在壽命期間極柱密封的可靠性。

1.2 . 3采用高強度ABS殼體，槽蓋采用改性環氧樹脂密封方式，可有效保證電池槽蓋間密封可靠。

以上措施，確保電池壽命期間極柱、殼體密封的可靠性；使用過程中無酸霧析出，不腐蝕設備，不污染環境、可隨設備安裝使用，達到環保無污染要求。

1.3循環耐久能力強、壽命長

正負極板優化設計，正極板柵采用字母板柵結構、加厚設計：采用優質高錫鉛基多元合金：長壽命四堿式硫酸鉛技術，電池使用壽命長。在正常使用條件下，電池設計壽命為5年以上，緊裝配和特殊鉛膏配方使產品具有較高的初始容量和較長的使用壽命，20%循環壽命達2000次以上。

1.4自放電小

超純原輔材料，清潔的工藝生產環境，“6σ ”過程控制，保證電池具有較低的自放電率，每月自放電率≤3%。

1.5充電效率高

選用新型負極有機膨脹劑，以提高電池的低溫性能和負極充電接受能力，防止負極板鈍化。

1.6性能均勻性好

先進設備的保障能力，以及在極板生產、單體裝配和成品檢測中所增加的均勻化工序，充分保證出場電池質量均勻一致，電池出廠開路電壓偏差≤20mV/單格。

1.7使用溫度范圍廣

特殊的電解液配方和專用活性物質配方，是電池具有良好的高低溫性能，電池適用溫度廣，可在-30℃-50℃范圍內使用，推薦使用溫度范圍為25℃±5℃。

電池安裝使用注意事項：

(1)使用前請檢查蓄電池的外觀
(2)蓄電池的安裝必須由人士來進行。
(3)電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為-5～35℃.)
(4)安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5)電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6)在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子(7)若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.
(7)和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。

鋰電池替換鉛酸蓄電池的可行性有多大？鋰電池、鎳氫電池作為電池行業的“新貴”正在挑戰著鉛蓄電池的市場地位，近幾年，鋰電池企業如雨后春筍般涌現。市面上都說鋰電池好，可為什么還是遲遲未能替代鉛酸電池？本本存能電氣就來說說。

鋰電池替換鉛酸蓄電池的可行性有多大？

三年前，有預測，在制造電動車領域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內可以實現大約替代30%的鉛酸電池。然而時值，鋰電池實際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內要實現目標亦是非常的艱難。

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池應用于啟動電池領域的短板除了高其數倍的價格成本以外，技術性能方面也各有優劣。鋰電池用做啟動電池，在技術上不僅要克服頻繁充放電對鋰電池造成的損傷，還要承受鋰電池單體一致性欠佳對成組技術的苛刻要求。

一組啟動用鋰電池系統里面一般都放置了幾十只電池單體，申盾蓄電池SD12-200閥控式密封蓄電池汽車行駛過程中頻繁地過充過放電，對鋰電池組的成組性能帶來了較為苛刻的要求。另外，由于汽車上面裝載的發電機發電功率較小，使用過程中會產生頻繁持續而又極其不穩定的充電電流，這同樣會對鋰電池組使用壽命造成損傷。