雙登蓄電池6-GFM-26船舶照明系統
雙登蓄電池6-GFM-26船舶照明系統
雙登蓄電池6-GFM-26船舶照明系統
電池特點
安全性能好
》貧液式設計,電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,電池內部無自由流動的電解液,在正常使用情況下無電解液漏出,側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構,當電池內氣壓偶爾偏高時,可通過安全閥的自動開啟,泄掉壓力,保證安全,內部產生可燃爆性氣體聚集少,達不到燃爆濃度,防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,氣體密封復合效率超過95%,正常使用情況下失水極少,電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧,不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽環境中放置半年,無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》-10℃~45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,內阻小,可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘(≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓)或6倍容量的放電電流放電5秒,電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝,NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7~10年(≥38Ah)。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性,確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性,不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制;
②總裝前再逐片極板稱重分級(≥38Ah的電池),確保每個單體中活性物質的量的相對一致性;
③定量注酸,四充三放化成制度,均衡電池性能;
④下線前對電池進行放電,進行容量和開路電壓的配組;
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,經過7~15天的“時間考驗”,出庫時再檢,能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池;
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組
電池的安裝使用
(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環境下使用(建議循環使用溫度為5~35℃.
(4) 安裝搬運電池時應均勻受力,受力處應為蓄電池的殼部分,避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯使用時,請按電池標識“+”、“-”極性依次排列,電池之間的距離不能小于-15mm。
(6) 在電池連接過程中,請戴好防護手套,使用扭矩扳手等金屬工具時,請將金屬工具進行絕緣包裝,避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7) 若需要電池并聯使用,一般不要超過三組(只)并聯.
(8) 和外接設備連接之前,使設備處于斷開狀態,然后再將蓄電池(組)的正極連接設備的正極,蓄電池(組)的負極連接設備的負極端,并緊固好連接線。
現在的數據中心,不管是新建還是擴建,清一色都叫做云數據中心,都想和“云計算”靠上些關系,到底“云計算”在數據中心領域應用到什么程度,真是各有差異、參差不齊。不過有一點可以確定:“云計算”時代的到來,給數據中心帶來了一次技術革命之風,軟件的作用得到放大,這個從“云計算”的定義中就能看出端倪。所謂“云計算”是一種資源的服務模式,可以實現隨時隨地、便捷按需地從可配置計算資源共享池中獲取所需的資源?!霸朴嬎恪睆娬{的是一種資源,這些資源完全是一種虛擬化的東西,就像我們使用手機要交通訊花費,看電視要交電視費一樣,這些都是服務資源,人們通過購買這些資源享受到應有的服務。這些資源必將通過軟件的方式得以呈現,我們交手機費用的時候,不是去買移動運營商的硬件設備,而是這些網絡之上的通訊服務雙登蓄電池6-GFM-26船舶照明系統,軟件將這些硬件設備資源虛擬出來并進行管理,然后對外提供服務?!霸朴嬎恪睂④浖淖饔猛怀鰪娬{出來,也吸引了大量的軟件廠商加入到數據中心的市場競爭中來。
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