賽特蓄電池BT-HSE-120-12直流屏UPS專用

賽特蓄電池BT-HSE-120-12直流屏UPS專用

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電池特點：
·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。
·安全可靠，特殊的密封結構，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。
·使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產生，并可方便循環使用，大大延長了電池的使用壽命。
·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟?！?br/>體重比能量高，內阻小，輸出功率高。
·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。
·恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
·溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。
·無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。
·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置。
·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸

電池的安裝使用

(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀

(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進行。

(3) 電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為5～35℃.

(4) 安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。

(5) 電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。

(6) 在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.

(7) 若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.

(8) 和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。

根據相關調查，近年來我國新能源汽車用電需求量越來越大，給城市供電系統帶來了一定壓力。一方面，這一趨勢要求城市進行電動汽車充電基礎設施建設；另一方面，新能源汽車大規模使用也意味著電力服務商必須提升其電力供應水平。

徐猛告訴記者，目前的新能源汽車的電源由城市供電網提供，而電力來源是以煤炭為主的火力發電，傳統的火力發電會產生煙塵和較高的碳排放量，所以中國的電動汽車是否清潔、環保，新能源汽車的大規模使用所帶來的電力需求增長是否會導致新的環保壓力，的確存在不確定性。

而對于新能源汽車“污染轉移”的質疑，比亞迪銷售公司總經理趙長江則認為，目前中國電力來源中清潔能源發電占到1/3，隨著國家能源結構的調整和升級，未來清潔能源發電將越來越多，電力需求產生的環保壓力并不太大。

不過，在徐猛看來，為解決電動汽車大規模使用環節產生的額外環保風險問題，還需要將能源生產過程產生的排放納入環保評估范疇，進行全生命周期管理和評估，這也是保證新能源汽車可持續發展的關鍵之一。另外，為保證新能源車的市場發展，徐猛還建議加快充電樁充電速度，解決當前新能源汽車領域充電難、充電時間長的問題，進一步提高新能源汽車的市賽特蓄電池BT-HSE-120-12直流屏UPS專用場滲透率，形成一定的規模經濟效益，同時也在較大的應用范圍內發揮其環保優勢。