CGB長光蓄電池CB12680 12V68AH詳細參數

CGB長光蓄電池CB12680 12V68AH詳細參數

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產品特點： 

● 自放電小：≤3%/月

● 設計浮充使用壽命12年（25℃）； 

● 嚴格的過程控制，產品一致性好；

● 高品質的原材料，確保自放電極?。?/p>

● 工作范圍廣0-40℃

● 獨特的密封技術，確保極低的爬酸幾率；

● 極低的板柵腐蝕速率及水損耗速度，使工作壽命更長；

● 板柵合金：正負極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、防水；

● 隔板：具有高附、高穩定性的多微孔超細玻璃纖維隔板；

● 電池殼體：抗沖擊、耐振動的高強度ABS（可選用阻燃級）；

● 緊裝配設計：采用群裝配壓力，有效防止活性物質脫落；

● 安全閥：高品質的安全閥，有效保證電池壽命及使用過程安全。

長時間放電特性。

適用于備用和儲能電源使用。

特殊的極板設計，循環使用壽命長。

特殊的鉛合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。

專用隔板增強了電池內部性能。

熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。

氣體復合效率高。

失水極少無電解液層化現象。

貯存期較長。

良好的深放恢復性能

采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

自放電率極低，適應溫度范圍廣。

采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

應用領域：廣泛使用在通信系統、電力系統、應急燈照明系統、自動化控制系統、消防和安全警報系統、太陽能、風能系統、計算機備用電源、便攜式儀器、儀表、醫療系統設備、電動車、電動工具等。

（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

（2）  吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能

（3）  UL的的組件

（4）  多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

（5）  可以以任何豎直，旁側或端側方位放置

（6）  符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。

（7） 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸

（8） 可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸

（9） 計算機設計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用

蓄電池特性

◆槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優化。

◆高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產品的可靠性。

◆安全可靠，內置國內先進防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。

◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。

◆采用先進的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環氧封結工藝），確保產品良好性能。 

　首先，缺乏先進的智能儀器，勞動強度大。傳統的放電（容量）試驗要將電池組從系統上脫離下來，接上電阻絲（或使用水阻）來放電，這種電阻絲或水阻體積龐大、笨重，需要多人搬運、安裝及調試，放電過程中每隔一定時間，需要人工測試及記錄蓄電池各單體的端電壓，放電時產生的大量熱能，不僅破壞了蓄電池的正常運行環境，影響現場維護人員的身心健康，而且使電阻絲產生紅熱現象，需要提防可燃物飛濺進去，引起火災事故，整個漫長放電過程維護人員一刻也不敢離開，所以一般維護人員都很頭疼做放電試驗。
　　其次，離線放電試驗存在系統癱瘓風險。在一組電池離線放電過程中，市電一旦中斷，單組電池供電系統將會立即癱瘓，而兩組電池供電的系統轉換成單組供電，整個系統負載電流集中于一組電池上，可能造成該組電池過載放電，電壓迅速下降，更何況另外一組在線電池的質量如何還是未知數，所以一般維護人員都很擔心因自己做放電試驗而造成系統癱瘓。
　　再次，在認識上存在誤解?，F在由于電池廠家競爭激烈，許多廠家承諾三年內電池如有質量問題，可以包換，導致許多人存在電池有問題找廠家解決這樣一種心理，而麻痹了對電池的維護，所以常常出現通訊系統癱瘓后，才知道供電電池有問題，而我們對蓄電池進行維護，就是要提前判斷電池的質量，找出落后電池并加以處理，以避免因供電電池問題造成系統癱瘓。還有一部分人，只對動力機房、模塊局等重要單位的蓄電池維護加以重視，而忽視了對基站電池維護，因為基站癱瘓造成的后果相對小得多，但從延長電池使用壽命，節約成本角度看，對基站電池的維護加以重視，也可以帶來可觀的經濟效益，因為當一組電池出現個別單體落后以后，如不及時加以處理，不僅該單體會加速惡化，而CGB長光蓄電池CB12680 12V68AH詳細參數且會引起其它電池的連鎖反應。正常情況下，一組經常維護的電池，其使用壽命至少比沒有維護的電池壽命長3~5年。

二、在線容量試驗

　　蓄電池放電（容量）試驗是一項繁重的工作，但又是非常必要的，因此廣大蓄電池維護人員一直致力于探索一種輕松而又安全的蓄電池放電（容量）試驗方法。內阻計、電導儀等充其量只能作為蓄電池某種參數的在線測量儀，在一定條件及某種程度上可以定性地、大致地判斷電池的性能，但是容易受各種因數干擾。要準確地、定量地知道電池的性能，好還是將電池進行放電。