賽特蓄電池BT-HSE-200-12直流屏蓄電池

賽特蓄電池BT-HSE-200-12直流屏蓄電池

產品特點：

1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 

正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 

量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 

95%以.

為了提高蓄電池的使用效率和延長其壽命，在使用中必須做到以下各點：

1.要了解鉛酸電池的特點，嚴格按產品說明書的規定進行使用和維護

2.電液必須用化學純硫酸與合格的蒸餾水配制，在寒冷的地方，液溫在15℃時比重應為1.285.

3.電池液面應高出極板10-15毫米。使用時，發現液面過低就要及時添加蒸餾水。

4.接線前，嚴格檢查電池正負極標志是否正確及單格電池有無反極現象。

5.電池注液后使用前，好進行3~4小時充電，對其使用性能將更有利。非干荷電池必須進行初充電后方可使用。

6.電液溫度應保持在20℃左右，即使在充電過程中電液溫度也不得超過35℃。特別在冬季要注意防凍。據資料介紹，當電液溫在10一35℃的變化范圍內，每升高或降低1℃時，蓄電池的容量約相應增大或減小額定容量的0.8%.

7.灌液后，在12小時內未使用，或在使用后又長時間閑置，須按規定充電后再恢復使用。

8.經常旋上注液口膠塞，但要使通氣孔暢通，使汽體能夠逸出。要保持電瓶干燥清潔，避免電池外自放電。

9.電液比重下降到1.175時，應立即停止使用并進行充電。

10.應使用與電池極注相同材質的電線卡子，若采用銅質材料卡子時，應涂以薄層凡士林或黃油，防止腐蝕。

11.電池上嚴禁放置金屬物件和工具，防止極間短路。

12.充電間不許有明火和裝設能產生電火花的電器設備，防止發生火災。

值得注意的是，新能源車高速增長的背后，動力電池退役潮也即將到來。對于新能源車來說，動力電池的衰減問題是無法繞開的。根據國家規定，當動力電池容量衰減至80%以下，就會進行強制回收。一般來說，動力電池壽命為6~8年，若以2014年為我國新能源汽車元年來算，輪動力電池退役潮已經逼近。

“動力蓄電池的回收問題將成為新能源車管理的重大挑戰。”徐猛強調，雖然目前我國正在加速推動建設、完善動力電池回收體系，但與發達國家相比，我國動力電池回收管理體系建設起步較晚，仍不夠完善、健全。而一旦動力電池回收不當，將造成巨大的環境污染，這也違背使用新能源汽車緩解環境問題的初衷。

“1個20克的手機電池可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，賽特蓄電池BT-HSE-200-12直流屏蓄電池可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環境中，大量重金屬及化學物質進入大自然，將會對環境造成多大的污染?！敝袊こ淘涸菏?、北京理工大學教授吳鋒的觀點一度引發了行業的大討論。