SEALEAD西力達蓄電池SL12-38鉛酸免維護蓄電池

SEALEAD西力達蓄電池SL12-38鉛酸免維護蓄電池

產品特性：

1、氣相二氧化硅配制優質膠體，電解液分布均勻，不存在酸液分層現象。

2、電解液呈凝膠固定狀態，不流動、無漏液、使極板各部分反應均勻。

3、放射狀的板柵設計,采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。

4、深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術，電池循環使用壽命長。

5、采用獨特的板柵合金、特殊的鉛膏配方 以及獨特的正負鉛膏配比設計，電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力。

6、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

7、采用氣體再化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。

8、采用高可靠的密封技術，確保電池具有安全可靠的密封性能。

電池正常使用及護理常識 ：

(1)蓄電池長期不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行不少于24小時的補充充電。

(2)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在的工作環境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。

(5)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。

(6)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。

(8)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。

　　第二，受成本制約，在電動車領域，鉛酸電池的市場接受程度更高。近年來，電動車市場受國家政策影響而發展迅速，鋰電池因其比能量大、體重輕而受追捧，然而鋰電池的成本相對較高，在同等系列同等配置的電動汽車中，鋰電池包的價格是鉛酸電池的5倍甚至更高。其次，鉛酸電池具備成熟的回收體系，鉛酸電池在回收過程中仍保有近三分之一的市場價值，其中，鉛元素的有效回收率能達到99%以上，重復利用率高。因此，對于電動自行車、電動摩托車及低速電動車來說，鉛酸電池市場接受程度更高。

　　第三，在固定型、大功率的儲能領域、通訊領域，鉛酸電池短期內。據相關數據顯示，鉛蓄電池是當前通信電源中應用為廣泛的儲能電池，從運營商的采購數據來看，在今后一段時間內，具有良好性價比的鉛蓄電池仍將是通信電源領域使用廣泛的電池技術，其“電池老大”的地位仍舊難以撼動。

　　張祖波認為，目前，鉛酸電池和鋰電池應是互補、共存的關系，在短期內，二者是非競爭關系，沒有 “誰取代誰”的問題。他表示，不可否認，“鋰電化”是未來的發展趨勢。但是，隨著鉛酸電池新技術、新工藝的采用，尤其實現全自動化生產線后，電池成本將大大降低，環保系數也相對提高，產品性能也得以提升，市場占有率有望保持穩定增長。

　　“‘鋰電化’既是挑戰，也是機遇。對鉛酸電池來說，將有利于促進產品升級，促進產業結構調整。”張祖波對鉛酸電池仍持樂觀態度，他表示，隨著市場的不斷變化，駱駝股份在促進鉛酸電池業務升級的同時，積極響應國家政策，已于2008年開始布局鋰電池和儲能領域，在研發和技術方面已取得系列成果。未來，駱駝股份將不斷完善公司產業鏈，SEALEAD西力達蓄電池SL12-38鉛酸免維護蓄電池擴大市場份額，增強市場競爭力，爭做電池行業的新旗艦。