FirstPower一電蓄電池LFP1270 12V70AH鉛酸免維護蓄電池

FirstPower一電蓄電池LFP1270 12V70AH鉛酸免維護蓄電池

FirstPower一電蓄電池LFP1270 12V70AH鉛酸免維護蓄電池

1、維護簡單                

充時池內部產生的氣體本被吸收還原成解液本沒有解液減少。 

2、持液性高 

解液被吸收于隔板中保持不流動狀態所以即使倒下也可使用。(倒下超過90度以上不能使用) 

3、安全性能好

由于過充操作失誤引起過多的氣體時可以放出防止池的破裂。 

4、自放小 

5、壽命長(設計壽命35年)經濟性好 

6、內阻小 

由于內阻小大流放特性好。 

7、深放后有優良的恢復能力 

萬一出現長期放只要充分充本不出現容量降低很快可以恢復

特點

 1、密封性：采用池槽蓋、極柱雙重密封設計防止漏液可靠的閥可防止外部空氣和塵埃進入池內部；

 2、免維護：水再生能力強密封反應效率好因此在整個池的使用過程中無需補水或加液維護；

 3、可靠：無液溢出閥的自動閉合設備的裝置使蓄池在整個使用過程中更加可靠；

 4、長壽命設計：計算機設計的好鉛鈣鉛合金板柵、ABS材料的使用和高的密封反應效率保證了蓄池的壽命；

 5、性能高：

 1) 體重比能量好內阻小輸出功率高；

 2) 充放性能好自放控制在每個月2% 以下（20℃）；

 3) 恢復性能好 , 在深放或者充器出現故障時短路放置30天后仍可使用均衡充法使其恢復容量；

 4) 由于單體池的內阻、容量、浮充壓一致性好因此池在浮充使用狀態下無需均衡充。

 6、溫度適應性強：可在-30℃～50℃下、放地使用；

 7、使用和運輸簡便：滿荷出廠無游離解液池可橫向放置并可以無危險材料進行水、陸運輸；

(1)運用前請查看蓄電池的外觀

(2)蓄電池的裝置必須由人士來進行。

(3)電池不可在密閉或許高溫的環境下運用(建議循環運用溫度為-5～35℃.)

(4)裝置轉移電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼有些，防止損害極柱。

(5)電池在多只并聯運用時，請按電池標識“+”、“－”極性順次擺放，電池之間的間隔不能小于－15mm。

(6)在電池銜接過程中，請戴好防護手套，運用扭矩扳手等金屬東西時，請將金屬東西進行絕緣包裝，肯定防止將金屬東西一起接觸到電池正、負端子.

(7)若需求電池并聯運用，一般不要超越三組(只)并聯.

(8)和外接設備銜接之前，使設備處于斷開狀況，然后再將蓄電池(組)的正極銜接設備的正極，蓄電池(組)的負極銜接設備的負極點，并緊固好銜接線。

“目前我國動力電池梯級利用產業處于由示范工程向商業化轉變的過渡階段?！敝袊嚰夹g研究中心有限公司政研中心汽車產業政策研究室工程師李震彪表示，經過幾年的研究探索和試點示范，我國動力電池梯級利用應用領域已集中在電力系統儲能、通信基站備用電源、低速電動車以及小型分布式家庭儲能、風光互補路燈、移動充電車、電動叉車等相關領域。

5月11－12日，由電動汽車資源網主辦的2018中國新能源汽車產業生態大會在鄭州登封盛大舉行。其中，11日下午的主題為“零部件2．0時代”，中汽中心政研中心汽車產業政策研究室工程師李震彪做題為“動力電池梯級利用發展概況及思考”的精彩演講。電動汽車資源網整理李震彪演講主要內容如下：


一、政策標準現狀


國家積極鼓勵動力電池梯級利用，但是暫未建立起完善動力電池梯級利用政策體系。李震彪表示，在已出臺的相關政策中，雖然對動力電池梯級利用的相關內容都有所提及，但是對梯級利用所涉及的諸多管理問題，目前尚無明確和專門的政策進行有序規范。


1．梯級利用政策發展歷程：


（1） 開始的政策為《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，提出建立動力電池梯級利用管理體系。


（2）在2012年－2016年之間陸續出臺很多政策，但是梯級利用只是作為一個很小的點。


2016年1月，《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》發布，國家明確提出要鼓勵先梯級利用后再生利用，并且支持企業開展梯級利用，不斷技術開發和創新。2016年2月份，工信部發布新能源汽車廢舊動力蓄電池梯級利用行業規范條件和名單管理暫行辦法。綜合利用是梯級利用和再生利用的總稱，但是這份文件中企業要求一項，針對再生利用比較多，針對梯級利用的企業要求很少。


（3） 2016年到2018年之間出臺政策很少，這段時間也是產業發展的時期。今年2月份，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發布，明確提出梯級利用，明確梯次利用產品要進行編碼。


（4） 2018年3月，工信部聯合其他七部委，開展新能源汽車回收利用試點工作，在FirstPower一電蓄電池LFP1270 12V70AH鉛酸免維護蓄電池京津冀、長三角、珠三角、中部區域等開展回收利用試點，要求突破動力蓄電池產業發展瓶頸，推進梯次利用規?；l展。


（5） 2018年4月，國家地方政府出臺的動力電池回收利用試點實施方案發布，是由國家發改委環資司轉發深圳市政府的回收利用試點方案，將梯次利用作為重要內容。