FirstPower一電蓄電池LFP1255 12V55AH鉛酸免維護蓄電池

FirstPower一電蓄電池LFP1255 12V55AH鉛酸免維護蓄電池
FirstPower一電蓄電池LFP1255 12V55AH鉛酸免維護蓄電池

● 免維護的設計

高可靠的閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕

充電時產生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時無需加水、補液和測量電解液比重

●?超長的使用壽命

獨有配方，有效抵抗極板腐蝕；大電流放電特性，快速充電性能，深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命

浮充設計壽命可達6年以上（25℃）

●?極小的自放電電流

高純度材料，每月小于4%的自放電電流，減輕電池維護工作

●?極寬的工作溫度范圍

可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內阻小于常規電池.可進行大電流放電

●?合理的安裝和結構設計

采用新化結構設計，安裝方便，易于維護

●?電池充電注意事項

具有穩定標準的充電電壓

長時間未使用電池應進行均充調整電池

均充至90%以上容量時應進入浮充使電池達到大容量

電池特點：

? 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。

? 吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。

? 安全可靠，特殊的密封結構，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。

? 使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產生，并可方便循環使用，大大延長了電池的使用壽命。

? 粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟 體重比能量高，內阻小，輸出功率高。

? 充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下（20℃）。

? 恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。

? 溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。

? 無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。

? 電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置。

? 滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸。

注意事項：

(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫。

(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。

(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷

(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。

(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。

(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

由于備電對電池的要求不是特別的高，梯次電池相比鉛酸電池在循環壽命、能量密度、高溫性能等方面具備一定優勢，各項性能指標優于鉛酸電池。梯次電池在技術上完全滿足各種工況備電需求，不同循環壽命梯次電池適用于不同應用場景。


由于通信基站備用電源電池的標稱電壓固定為48V，還有通信領域對BMS的不同要求等，因此，車用退役動力電池無法直接整包應用于通信基站備用電源，需要拆解重組成標準模塊后應用。


（4）低速電動車。這里低速電動車是一個宏觀的概念，包括四輪低速電動車、電動摩托車、電動自行車等。李震彪指出，這一領域有一個非常顯著的特點，即擁有巨大市場保有量，比汽車保有量要大得多。低速電動車方面，截止到2017年底，全國四輪低速電動車已經超過200萬輛，在這個領域目前沒有相關準入標準。它們應用主要是以鉛酸電池為主，但FirstPower一電蓄電池LFP1255 12V55AH鉛酸免維護蓄電池是從2017年網絡上低速電動車準入標準來看，未來四輪低速電動車，基本上是按照電動乘用車要求來要求的，未來鋰電化已經非常明確。


電動三輪車目前保有量超過5000萬輛，主要應用領域是農村地區作為生產力工具另外還有城市快遞物流車。目前電動三輪車也沒有統一標準，它們應用電池也是以鉛酸電池為主。